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零擔快運業務在体育外围app物流行業中依舊保持增長
2019-12-24   點擊:1988

公路快遞零擔業務收入仍占比最大,但在報告期內所占比重依次爲89.60%、76.72%、62.83%,逐年下降,同時,汽車業務和快遞業務收入占比快速增長,報告期內汽車業務所占比重爲4.34%,依次爲8.40%、11.42%,快遞業務占比依次爲4.69%、13.73%、24.09%。

從分部收入增長率來看,貨車以下業務仍保持增長,但2015年和2016年同比增長率僅爲5.45%和7.75%,汽車業務增長率分別爲138.19%和78.94%,快遞業務增長率分別爲260.75%和130.81%。短短三年,体育外围app物流公司德邦物流速遞業務收入從4.9億元增加到40.9億元,增長9倍多。

在未來物流業“贏家通吃”的強大邏輯下,Debang物流要完善其業務矩陣,對抗四大快遞巨頭的逆向滲透,從零擔市場切入快遞市場,是必然的選擇。然而,零擔與快遞業務轉型的業務結構“時差”也是德邦目前不得不承受的發展痛苦。

招股說明書顯示,報告期內,德邦物流總收入分別爲104.9億元、129.2億元和170億元,2015年和2016年同比增長23.14%和31.57%。雖然這一規模不等于順豐近600億的營收,但與2016年中通、申通、雲大的97.89億、99.82億、73.61億相比,德邦的營收規模具有競爭力。

但營收增長的B面是德邦慘淡的淨利潤表現。物流資訊報告期內,德邦公司淨利潤分別爲4.72億元、3.37億元和3.79億元,複合增長率爲-10.24%;扣除非淨利潤分別爲3.27億元、2.1億元和2.02億元,連續兩年下降35.7%和3.8%。與多家快遞巨頭的淨利潤表現相比,順豐、中通、申通、雲大2016年的淨利潤分別爲41.8億、21.65億、12.62億和11.76億,同比分別增長112.51%、76.8%、64.97%和120.63%。無論是淨利潤規模還是增長速度,德邦物流都遠遠落後于競爭對手,甚至與物流業12.5%的年均增長率完全背道而馳。

即便是有限的淨利潤表現,也夾雜著每年巨額政府補貼的“粉飾”因素。招股說明書顯示,2014-2016年,公司獲得的包括財務報表、退稅和獎勵在內的政府補助總額分別爲15380萬元、14500萬元和15830萬元。與同期淨利潤相比,上海物流公司政府補助比例分別爲32.6%、43%和41.6%。超過40%的政府補貼可以說是“使人震驚”。

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  • 2019-12-24